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July 2018 65 신세대 지능화 CNC UNIST 3D프린팅첨단생산기술센터에서는 DfAM 기법을 활용한 전기자전거와 전기자동 차 외장 파트를 제작하며 높은 관심을 얻었다. 특히 전기자동차는 위상 최적화와 격자 구조 적용을 통해 최종 부품 중량을 기준으로 약 70%까지 경량화하면서도 강성까지 유지시 켜, 앞으로 3D 프린팅 기술의 활용 가능성을 기대할 수 있는 긍정적 결과를 만들어냈다. 실제로 DfAM에 기반한 실제품 제작 사례도 존재한다. GE나 록히드마틴의 항공 부품 제 작 사례나 로컬모터스의 커스텀 전기차 비즈 니스를 비롯해, 스케일 및 형상 복잡성 이슈 가 있는 의료 분야, 커스텀 시장에서 3D 프린 팅 기술을 활용한 새로운 제작 방식을 도입하 는 케이스가 늘고 있다. 국내에서도 지그, 픽스처 같은 툴링 분야를 중심으로 DfAM에 접근하는 사례들이 있지 만 아직까지 그 빈도는 미미한 수준이다. 김 남훈 교수는 3D 프린팅 기술의 저변 확대를 위해선 기술 접근에 대한 인식 개선이 중요하 다고 다시 한 번 강조했다. “어느 한 공정에 3D 프린터 장비를 들여 놓는 다고 변화가 이루어지는 것이 아니다. 이 기 술을 제대로 활용하려면 기존의 설계 및 생산 방식과는 완전히 다르게 접근해야 한다. 이는 설계부서나 생산부서가 감당해야할 문제는 아니다. 이 두 부서를 융합한 제 3의 조직 또 는 엔지니어가 필요하다는 말이다. DfAM은 설계나 해석, 최적화 그리고 생산 과정에서 3D 프린팅 생산의 제약과 요구 사항들을 얼 마나 잘 반영하느냐가 성패를 좌우하기 때문 에, 설계와 3D 프린팅의 프로세스를 모두 이 해하여 최적의 결과를 만들 수 있는 DfAM 전문가 양성이 중요하다.”