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분석했다. “조선해운업과 해양플랜트사업의 불황이 길 어지면서 수주잔량이 많이 부족한 상태다. 진척량이 감소하면서 기타 운송 장비와 금속 가공 제품 생산 활동이 침체되었다. 북미를 중심으로 자동차 수출 회복이 지연됨에 따라 주요 업체들이 재고 조정에 들어가면서 완성 차 생산이 정체된 모습이다. 이에 따라 부품 생산도 같이 부진한 모습을 보이는 상황이 다.” 현대경제연구원 주원 경제연구실장은 글로 벌 성장 패러다임의 변화로 발생한 만성 수요 부족과 과잉 생산 능력 문제를 원인으로 꼬집 었다. “금융위기 이후 세계 경제의 저성장이 장기화되면서 금융위기 이전의 과잉 생산 능 력이 여전히 해소되지 못하고 있다. 세계 경 제의 수요 기반이 취약해져 수출에 의존하는 국내 제조업의 과잉 생산 능력 문제가 우려되 는 상황이다.” 2003부터 2007년까지 연평균 5.1%를 기록 하던 세계 경제 성장률은 2012부터 2017년 연평균 3.5%로 하락했다. 한국 제조업은 금 융위기 직후인 2009년 생산 능력 대비 생산 이 크게 위축되었다. 2011년 이후로 평균 가 동률이 빠르게 하락하고 재고율이 상승하는 전형적인 과잉 공급 형태를 나타내고 있다. 산업별 경기는? 전반적인 제조업 경기를 살펴봤다. 지금부터 는 반도체, 자동차, 기계 산업별 경기와 산업 C M Y CM MY CY CMY K 글로벌 금융 위기 2009년 3월 현재 상황 2018년 3월 재고율 (%) 가동률 (%)